PTC-Heizung für neue Energiefahrzeuge PTC-Technologie und -Markt
Im Vergleich zum alten Wärmemanagementsystem für Automobile besteht der Unterschied zwischen dem neuen Energiemanagementsystem für Automobile darin, dass das Management-Tool vom Cockpit auf die Batterie, den Motor und die elektronische Steuerungsplattform erweitert wird, und zweitens, dass seine Funktion von einfach erweitert wird Abkühlen bis Wärmeerhaltung und Erhitzen. . Daher hat das Wärmemanagementsystem der neuen Energiefahrzeuge im Vergleich zu alten Autos neue elektronische Wasserpumpen, elektrische Kompressoren, elektronische Dehnungsventile oder Vierwegeventile, Kühlplatten und Heizsysteme (Wärmepumpen oder PTC-Systeme) hinzugefügt.
Klimatisierungsplan für neue Energiefahrzeuge
Die Heizquelle der Klimaanlage eines Kraftstofffahrzeugs wird hauptsächlich durch das Motorkühlmittel versorgt, während sich das Heizsystem eines Elektrofahrzeugs davon unterscheidet. Der gängigste Heizplan für Klimaanlagen von Elektrofahrzeugen sieht wie folgt aus:
① Wärmepumpe. Das Funktionsprinzip der Wärmepumpen-Klimaanlage eines Elektrofahrzeugs mit Riemenantrieb und einer bürstenlosen Gleichstromidee ist in der Abbildung dargestellt. Der Kühl-/Heizbetrieb der Klimaanlage wird über ein 4-Wege-Umschaltventil geschaltet. Der durchgezogene Pfeil zeigt den Kühlzustand und der gepunktete Pfeil zeigt den Heizzustand an. Im Prinzip unterscheidet sich das System nicht von gewöhnlichen Wärmepumpen-Klimaanlagen, aber es hat speziell für Elektrofahrzeuge einen zweifach arbeitenden Hohlraum-Schiebeschaufelkompressor, eine bürstenlose DC-Elektroidee und ein Inverter-Steuerungssystem entwickelt. Unter Wärmepumpenbedingungen verdunstet beim Wechsel vom Entfroster- in den Heizbetrieb das Kondenswasser am Wärmetauscher im Luftkanal schnell und bildet Reif auf der Windschutzscheibe, was die Fahrsicherheit beeinträchtigt.
ptc elektrische Heizung. Die elektrische PTC-Heizung ist eine Art Heizung, die ein PTC-Thermistorelement als Fieberquelle verwendet. PTC-Thermistoren werden von Zeit zu Zeit aus Halbleitermaterialien hergestellt. Sein Widerstand ändert sich stark mit der Änderung der Luftfeuchtigkeit. Wenn die Außentemperatur sinkt, sinkt der PTC-Widerstandswert und das Fieber steigt als Reaktion darauf. Je nach Material kann es in keramische PTC-Thermistoren und organische Polymer-PTC-Thermistoren unterteilt werden. Der keramische PTC-Thermistor wird für die elektrische Zusatzheizung der Klimaanlage verwendet. Das PTC-Thermistorelement hat die Eigenschaft, die Temperatur je nach Situation zu ändern, und sein Widerstandswert erhöht oder verringert sich entsprechend. Daher zeichnet sich die PTC-Heizung durch Energieeinsparung, konstante Temperatur, Sicherheit und lange Lebensdauer aus.
Elektrische Zusatzheizungen für Klimaanlagen können in keramische PTC-Heizkörper und Metall-PTC-Rohrheizkörper unterteilt werden. Die gebondete keramische PTC-Heizung ist eine Heizung, die mehrere keramische PTC-Chips und gewellte Aluminiumkühlkörper mit hochtemperaturbeständigem Harzkleber verbindet. Es hat eine gute Wärmeableitung und stabile elektrische Funktionen. Unter diesen wird die gebondete keramische PTC-Heizung in den Typ mit geladener Heizungsoberfläche und den ungeladenen Typ mit Heizungsoberfläche unterteilt.
Der Metall-PTC-Rohrheizkörper verwendet importierten Nickel-Eisen-Legierungsdraht als Fiebermaterial, und das Fieberrohr ist mit einem Aluminiumkühlkörper eingelegt, der eine sehr gute Wärmeableitung hat. Das Heizgerät ist mit einem Temperaturregler und einer Thermosicherung ausgestattet, um das Produkt sicherer und zuverlässiger zu machen. Diese Art der Heizung hat die guten Eigenschaften von PTC-Material und einige Klimaanlagen verwenden diese Art von Heizung als Zusatzheizung.
③Abwärme + zusätzlicher PTC. Nutzen Sie die Wärme, die beim Arbeiten von Hochleistungsgeräten (Leistungsänderungen, Antriebsmotoren, Motorsteuerungen usw.) entsteht, um Wärme für die Bedingungen im Auto auszutauschen. Wenn die Wärme nicht ausreicht, wird die PTC-Zusatzheizung aktiviert.
Der Energieverbrauch der Klimatisierung von New Energy Fahrzeugen macht mehr als 15 % des Energieverbrauchs des Gesamtfahrzeugs aus; Die PTC-Widerstandsheizungs-Heizmethode verbraucht viel Energie, und die Wärmepumpentechnologie hat offensichtliche Energiespareffekte, die zum Trend geworden sind, PTC zu ersetzen. International übernahmen BMW, Mitsubishi und Nissan die Technologie der elektrischen Scroll-Kompressoren. Derzeit gibt es auch in China Teilmodelle, die jedoch auf dem Stand der Technik liegen können.
Bei der Wärmepumpentechnologie stehen die weitere Verbesserung der Leistungsdichte und die Absenkung der sehr niedrigen Betriebstemperatur im Fokus der nächsten Forschungs- und Entwicklungsstufe sowie energiesparende Verfahren.
