PTC-Heizung löst das Sichtlinienproblem sehr gut
Wenn Sie im kalten Winter Ihr Auto über Nacht auf freiem Feld parken, werden Sie vor allem an verschneiten Tagen oft auf Eisballastprobleme stoßen. Schneeräumung ist eine sehr mühsame Aufgabe. Es ist oft notwendig, die Zeit zu verlangsamen, wenn der Autobesitzer unterwegs ist. Zu diesem Zeitpunkt ist das Heizsystem der Frontscheibe Es ist äußerst wichtig. Jetzt gibt es viele Unterschiede. Außerdem wird die Heizungsanlage in der Regel per Knopfdruck abgeschlossen.
Verfügt der PTC-Heizungshersteller über einen sehr wintertauglichen Tiefgaragenstellplatz, verfügt dieser wahrscheinlich über eine spezielle Standheizung, damit das Auto nicht einfriert und man sich am nächsten Tag beim Fahren keine Sorgen um die Vereisung machen muss Ballast an den Fenstern, sonst Für Autobesitzer, die über Nacht im Freien parken, wird es sehr mühsam. Zu diesem Zeitpunkt ist die Frontscheibenheizung äußerst wichtig. Die gute Nachricht ist, dass es mittlerweile viele solcher Systeme gibt.
Bereits in den 1860er Jahren wurde die Drahtheizung der Heckscheibe verwendet, was das Sichtlinienproblem sehr gut löste. Nachdem Ford, Volvo und Renault diese Technologie weiter vorantreiben, verbessert sich das Ergebnis der Scheibenheizung weiter. Um die Heizwirkung zu optimieren, ohne die Sichtlinie zu beeinträchtigen, ist der Metalldraht nur etwa 0,02 mm bis 0,04 mm dick, was mitunter dünner als ein menschliches Haar ist. Bis zu 500 solcher Heizdrähte aus Wolframdrähten werden im Abstand von 2-3 mm auf eine dünne PVB-Kunststofffolie genäht und die Folie zwischen die Glasschichten geklebt.
Ebenso kann der Draht elektrisch erhitzt werden, um das Sichtlinienproblem der Frontscheibe zu lösen. Je nach Temperaturunterschied, Eisdicke und Fenstergröße kann die Auftauzeit der Windschutzscheibe etwa 8 Minuten dauern, und die Erwärmung pro Kubikmeter der Scheibe ist groß. Es werden ca. 600 Watt Leistung benötigt.
Einige Hersteller von Mercedes-Benz und Volkswagen haben eine andere Technologie angewendet. Sie verwenden eine Sprühbehandlung, um die Erwärmung abzuschließen. Auf der Innenseite der Windschutzscheibe ist eine transparente Metall-IR-Schicht angebracht, und der obere und untere Teil des Hohlglases werden versilbert und anschließend versilbert. Die Schicht wird erregt, um dem niedrigen Widerstand der Spannung zu entsprechen, um den gesamten Fensterbereich zu erwärmen.
Je nach Modell werden mehr als 900 Watt Heizleistung benötigt und die Scheiben können in 1 Minute vollständig aufgetaut werden. Darüber hinaus wird im Sommer auch die IR-Schicht eine Rolle spielen, da sie eine Sonnenoberfläche reflektieren kann, diese Metallschicht wird auch die von Radios und Mobiltelefonen benötigte hochfrequente Strahlung reduzieren.
Einen anderen Modus verwenden Citroen und Meili auf ihren Dieselautodächern. Wenn der Motor die Fahrtemperatur nicht erreicht, kann ein spezielles Netz aus Heizdraht die Atmosphäre des Gebläses erwärmen.