PTC bezieht sich auf Autoheizungen.
On-Board-PTC bezieht sich auf Autoheizungen, die hauptsächlich zum Aufwärmen des Motors und Beheizen des Fahrerhauses im Winter verwendet werden.
PTC kann als keramisches Heizelement für Autos verwendet werden, um bei niedrigen Temperaturen zu starten, und es kann in verschiedenen strukturellen Formen des Typs mit hellem Stuhlrohr und Typ mit flacher Scheibe hergestellt werden, und das Ergebnis davon ist, dass der durch PTC erzeugte thermische Wirkungsgrad gleich ist vollständig verwendet.
Diese beiden Arten von Strukturen sind einfach, klein und leicht zu installieren, im Allgemeinen direkt an der Innenwand der Verdampfungskammer befestigt und erhitzen das Benzin in der Vergasungskammer direkt in der Verdampfungskammer.
Seine Temperatur steigt schnell an, was den Vergasungseffekt der Kraftstoffverbrennung verbessert, was nicht nur dem normalen Start des Autos in einer Umgebung mit niedrigen Temperaturen förderlich ist, sondern auch die durch die Erzeugung von Autoabgasen verursachte Umweltverschmutzung verringert und den Kraftstoffverbrauch senkt und Kraftstoffverbrauch.
Da das Temperatur-PTC-Thermistorelement die Eigenschaften einer automatischen Steuerung einer Konstanttemperaturheizung aufweist und diese PTC-Heizungskomponenten bei der Temperatursteuerung in einem kontaktlosen Zustand arbeiten, sind sie sehr gut geeignet für die Verwendung in Automobilen mit wechselnden Bedingungen in Umgebungen mit Spitzenwellen.
Elektrofahrzeuge haben schon immer PTC-Heizungen (Positive Temperature Coefficient) verwendet. Zum Beispiel verwendet der i-MiEV von Mitsubishi Motors eine PTC-Heizung, um zirkulierendes Wasser zu erwärmen, und Nissans „Leaf“, der im Geschäftsjahr 2010 auf den Markt kommen soll, verwendet eine PTC-Heizung, um Luft direkt zu erwärmen.
Später wurde bekannt, dass die Luftheizungen von Nissan erheblichen Änderungen unterzogen oder zugunsten einer Punkt-zu-Punkt-Heizung von Angesicht zu Angesicht aufgegeben wurden.
PTC kann als keramisches Heizelement verwendet werden, das bei niedrigen Temperaturen in Automobilen gestartet wird, und kann in verschiedenen strukturellen Formen des Abzweigrohrkeiltyps und des Flachscheibentyps hergestellt werden, was dazu führt, dass der durch PTC erzeugte thermische Wirkungsgrad voll ausgenutzt wird.